广州黄埔大桥

广州黄埔大桥，坐落于中国广东省广州市，连接黄埔区和番禺区，是一座集交通枢纽与工程典范于一身的重要桥梁。它横跨珠江两岸，见证着广州的繁荣与发展。以下是关于这座大桥的综合信息介绍：

一、基础概况

黄埔大桥的建设历程可以追溯到2004年12月23日，历经数年的艰苦建设，终于在2008年3月28日实现了全桥合龙。同年12月16日，黄埔大桥全线通车，正式投入使用。这座大桥的总长度为18.694千米，其中主桥长度为7016.5米。车道规模为双向八车道，设计时速为每小时100公里。整个项目的总投资额达到了42亿元人民币。

二、结构特点

黄埔大桥的桥梁构成相当复杂，包括北引线、北引桥、龙头山隧道、北汊斜拉桥和南汊悬索桥等多个部分。其中，北汊斜拉桥的主塔高达347米，居国内第二、岭南第一。南汊悬索桥则采用了单跨钢箱梁结构，可抵御12级大风，确保桥梁的稳固与安全。黄埔大桥还融入了广州绕城高速公路（G1508）东环段，与京港澳高速等多条干线相连，形成了便捷的交通网络。

三、经济与社会影响

作为黄埔至番禺的核心通道，黄埔大桥虽然单次通行费仅需30元，但因其重要性，年成本近万元，也被戏称为“高速刺客”。此前，司机们需绕行东圃特大桥，多走20公里，耗时翻倍。黄埔大桥的建成通车，大大缩短了黄埔与番禺的车程，不仅缓解了交通压力，还促进了珠三角的物流效率，对区域经济格局产生了深远影响。

四、维护与管理

广州珠江黄埔大桥建设有限公司负责黄埔大桥的建设及养护工作。该公司创新工作室曾荣获省级荣誉。为了保障桥梁的结构安全，2024年4月，黄埔大桥开展了悬索桥主缆索夹螺栓紧固及检修道涂装工作。

黄埔大桥以其雄伟的身姿和卓越的工程品质，被誉为“华南第一桥”。它不仅解决了珠江天堑的交通问题，更承载着区域发展的时代印记，见证了广州的繁荣与变迁。