道路灰土路基施工 --- （公路路基灰土冬季施工）

为何湿土不宜用于回填？路基灰土层施工常见问题及其解决方案

随着城市建设的不断推进，道路工程作为基础设施建设的核心组成部分，其质量直接关系到人们的出行安全与城市的发展。而在道路建设过程中，路基灰土层的施工尤为关键。将深入路基灰土层施工的常见问题，并为大家其中的原因及防治措施。

一、超厚回填问题

1. 原因分析：超厚回填的原因可能源于施工技术人员和操作工人的认识不足，技术交底不清或质量控制措施不力，甚至可能是施工者有意偷懒而忽视质量。

防治措施：要加强技术培训和交底工作，确保施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。严格操作要求和质量管理，确保虚铺厚度不超过规定，对有意偷懒者进行惩戒。

二、含有有机物或过湿土的回填问题

含有有机物或湿土的回填是施工中常见的问题。主要原因在于操作者技术素质过低或管理不严，以及土源含水量过大或备土时遭遇雨水。

防治措施：在填筑前需清除地面杂草、淤泥等有机物，严禁使用湿土和含有有机质的土。对于过湿土，需进行晾晒或掺加干石灰粉处理，降低其含水量后再进行碾压。提高施工操作者的技术素质，加强路基填土的管理。

三、带水回填问题

带水回填主要是因为地下水位高于路基且没有采取降水措施，或是排水沟内积水未排导致路基上的水位无法下降，再就是路基的平整度问题导致雨水无法排出。

防治措施：对于积水问题，应提前进行路基的降水工作，并及时抽排排水沟内的积水。确保路基的横坡和平整度符合要求，对于无法排出的地方要人工排除。对于已经回填的冻块土或冻槽上的回填问题，要确保技术交底清晰、质量管理严格，并按规范操作，不得使用冻土回填。如已使用冻土回填，需清除冻层后继续施工，并确保底层覆盖保温。

四、路基灰土灰剂量的问题

不均匀的灰剂量或不足的问题主要源于土的砂化不充分、掺灰不均匀、拌和不均匀等原因。

防治措施：对于液限较大的粘性土（膨胀土）要充分砂化，并按施工工艺要求进行洒灰、粉碎拌和。采用稳定土拌和机进行拌和，确保灰剂量充足并使用有效钙镁含量的石灰。

五、不按段落分层碾压的问题

不按规范进行分段、水平、分层碾压的问题会导致碾压效果不佳，存在安全隐患。主要原因是施工过程中的不规范性操作。

防治措施：要严格按照规范要求进行分段、水平、分层碾压，确保段落端头每层都有倒退台阶，且碾轮与上一层碾压过的端头重迭。对于槽边弯曲不齐的部位，应将槽边切齐后再进行碾压。

六、灰土碾压后表面松散问题

灰土碾压后表面松散的原因可能是表层含水量低、表层冻坏松散、冬季覆盖土内水分下渗等。为防止这一问题，在高温干燥气候下碾压时应适当洒水，同时做好灰土的防冻措施。

道路建设中路基灰土层的施工至关重要，其涉及的每一个环节都关乎整个道路的质量和安全。希望的能为大家带来启示和帮助，确保道路建设的顺利进行。冬季灰土施工完成后，可以采用含水量较小、透水性较差的土壤作为覆盖层，并进行碾压密实操作。在施工过程中，对于石灰原材料的质量把控是极其重要的。

关于灰土表面起皮问题，主要原因包括灰土含水量过高或过低、施工时的贴补薄层操作、碾压顺序不当以及灰土拌和不均匀等。为确保施工质量，我们应确保压实层土的含水量均匀，并严格按照施工技术管理进行调整。对于起皮层，应及时清除出路面，同时配备合适的机具保证翻晒均匀。

针对路基边缘部分压实度不够的问题，主要原因是压实机具未走到边缘以及路基填筑宽度不足。为此，我们需要控制碾压工艺，确保压路机行驶到路基边缘，并按设计要求进行超宽填筑。

对于路基压实度不够的情况，可能由于碾压遍数不够、压路机质量偏小、松铺厚度过大、碾压不均匀或含水量偏离更佳含水量等原因导致。为确保质量，我们应确保压路机的质量及碾压遍数符合规定，采用适当的碾压方式，确保碾压均匀，并在土质接近更佳含水量时进行碾压。

在路基碾压过程中，若出现“弹簧”现象，主要是由于碾压时土的含水量过高、高塑性粘性土或膨胀土的“砂化”效果未达到、碾压层下存在软弱层等导致。对于此现象，应进行相应的处理，如翻挖掺灰或换填后重新碾压。

对于路基积水严重、翻浆的问题，主要原因包括路基表面不平整、未设横坡或出现反坡、路基底面位于过湿土或翻浆土上面等。为解决此问题，我们应在路基压实前整平表面，设置适当的横坡，清除过湿土或翻浆土，并做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。

路基出现纵向裂缝和错台的原因可能包括清表不到位、沟塘清淤不彻底、路基压实度不均匀等。为解决这些问题，我们应彻底清表，查明路基底是否存在软弱层，沟塘淤泥应清理干净并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。同时提高路基压实度。对于灰土表面开裂的问题，要加强养护以避免表面水分过分损失。若遇到灰土表面鼓包、爆灰的情况，主要是灰土底基层碾压完毕后尚有过火石灰未消解或消解石灰未按规定过筛。生石灰应在使用前一周洒水充分消解，且消解石灰必须通过10mm筛后才能使用。

在整个施工过程中，从原材料的选取到每一个施工环节的控制都至关重要。只有确保每个环节的施工质量，才能最终保证整个项目的成功。第二章 路面水泥稳定碎石层常见问题及其解决方案

一、基层厚度不均问题

在基层铺设过程中，水泥稳定碎石层出现厚度不均的现象。其原因主要为底基层或路槽表面高程超标、水泥稳定碎石摊铺的钢丝设置放样误差过大以及松铺系数不准确。为解决这一问题，我们需要对底基层和路槽表面进行严格检测验收，控制摊铺厚度钢丝的设置并对其高程进行复核。通过试验段的工作总结，准确掌握松铺系数，确保施工中的精确控制。

二、碎石层摊铺离析问题

碎石层摊铺离析主要是由于水泥稳定碎石运到摊铺现场已离析、骨料含量过高或粒径过大以及摊铺机工作状态不佳等原因造成的。为解决此问题，我们应按照设计配合比拌制水泥碎石混合料，并确保集料级配在设计范围内。注意避免成品料堆形成锥体粗料流向堆底，确保摊铺机处于最佳工作状态。

三、表面松散问题

水泥稳定碎石表面松散可能是由于水分蒸发、含水量偏低、保湿养护不足、表层冻坏、碾压功不足以及施工车辆碾压损坏等原因造成的。为解决这个问题，我们需要在气温高、相对湿度较小的季节施工中适当洒水保持碾压时的更佳含水量，并防止表层被冻坏。保证表面形成强度，实行必要的交通管制。

四、压实度不达标问题

水泥稳定碎石压实度不符合要求可能是由于含水量、压路机质量、水泥稳定碎石拌和不均匀等原因造成的。为解决此问题，我们需要严格控制水泥稳定碎石混合料的含水量，使用重型压路机进行反复碾压，并提高水泥稳定碎石的拌和均匀性。

五、基层开裂问题

路面水泥稳定碎石基层开裂的原因包括水泥剂量偏大、碎石级配中细料偏多、碾压时含水量偏大、养护不及时以及养护结束后未进行封层等。为解决这一问题，我们需要降低水泥剂量，控制碎石级配和加水过程，及时养护并铺筑下封层。宜在春末和气温较高季节组织施工，并确保基层表面在冬季上冻前做好覆盖层。

六、抗压强度不合格问题

水泥稳定碎石抗压强度不合格可能是由于水泥剂量不足、水泥质量等级低、未能保湿养护、碎石级配和质量不符合要求以及水泥稳定碎石拌和不均匀等原因造成的。为解决此问题，我们需要选用符合质量要求的水泥并按配比增加水泥剂量，成型后及时覆盖塑料薄膜进行洒水养护，并选用级配较好的碎石材料，提高水泥稳定碎石的拌和均匀性。

第三章 路面封层常见问题及其解决方案

一、水稳层外露问题

水稳层外露主要是由于下封层乳化沥青喷洒量过少或漏洒以及矿料撒铺量过少被行驶车轮粘走等原因造成的。为解决这一问题，我们需要控制乳化沥青的喷洒数量在合格范围内，对于漏洒处应进行补洒。矿料的撒铺量应足够或稍多，并在铺下面层前进行清扫回收再利用。二、下封层与基层表面粘结不良问题及应对措施

下封层与基层表面出现不粘结的情况，可能会影响到道路的稳固性和使用寿命。针对此问题，我们进行以下的原因分析和防治措施。

1. 原因分析：

（1）基层表面杂物未清理：如果水泥稳定碎石基层表面的杂物未能彻底清扫干净，会导致下封层与其无法紧密粘结。

（2）乳化沥青性能问题：乳化沥青的破乳凝结速度过快，或者其材料质量与石料的粘附性较差，都会影响到其与基层的粘结效果。

（3）施工工艺不当：如果不按照规定的施工工艺进行施工，如下封层施工时机不当、基层湿度控制不精准等，也会导致粘结不良的现象。

2. 防治措施：

（1）施工前的准备：在下封层施工前，必须对水泥稳定碎石基层表面进行清扫、水洗、风吹等工序，确保基层表面洁净无杂物。

（2）乳化沥青的选择：进行破乳速度试验，选择慢凝型的乳化沥青，并进行与石料的粘附性试验，确保使用的乳化沥青与石料有良好的粘附性。

（3）施工过程的控制：适当增加轮胎压路机的碾压遍数，提高下封层与基层的密实度和粘结性。

三、下封层脱落问题及应对措施

下封层脱落是一个常见的问题，其产生的原因及应对措施如下：

1. 原因分析：

（1）车辆行驶影响：如果下封层在施工结束一周内就受到行驶车辆的轮胎粘结而脱落，这是其主要原因之一。

（2）封层质量不佳：如果下封层未能将水封住，或者水泥稳定碎石基层表面受到冻害，都会导致下封层脱落。

（3）施工质量问题：如果施工质量不佳，如下封层的材料质量不好、施工工艺不当等，也会导致下封层脱落。

2. 防治措施：

（1）加强养护：在下封层施工结束一周内，应禁止各种车辆行驶，确保下封层充分固化。

（2）提高施工质量：严格控制水泥稳定碎石基层的施工质量，确保其平整度和强度。

（3）防冻措施：采取各种防冻措施，避免下封层过冬而冻坏。如果已经发生冻害，应及时进行修复处理。

四、下封层渗水问题及应对措施

下封层渗水是一个需要关注的问题，其产生原因及应对措施如下：

1. 原因分析：

（1）乳化沥青喷洒不均或量不足：如果下封层乳化沥青喷洒量过少或喷洒不均匀，会导致下封层无法形成完整的防水层。沥青针入度过大或标号过低也会影响其防水效果。

（2）材料质量或施工工艺问题：如果使用的乳化沥青质量不好或施工工艺不当，也会导致下封层渗水。

2. 防治措施：

六、沥青面层的压实度未能达标

当我们深入沥青面层的压实度问题时，会发现其背后隐藏着多种原因。沥青混合料的级配不良，可能导致混合料中的骨料分布不均，从而影响压实效果。沥青混合料的碾压温度过低，使得压路机无法充分压实。压路机的质量不足或压实次数不够，无法确保沥青面层的密实度。我们还需警惕压路机的漏压现象，确保每一角落都得到充分的碾压。

防治措施同样多样化。要确保沥青混合料的级配优良，让骨料分布均匀。做好保温工作，保证沥青混合料的碾压温度满足要求。在选择压路机时，要挑选质量上乘、符合规格的设备，并确保压实次数足够。压路机的操作要规范，从外侧向中心进行碾压，确保每一个角落都经过碾压。

七、沥青面层压实度不均匀

沥青面层的压实度不均匀问题常常源于多个因素。在装卸和摊铺过程中，沥青混合料的离析以及局部混合料的温度过低都可能导致压实度不均。碾压过程的混乱和压路机的不足也会导致局部漏压。要解决这个问题，我们需要精心组织碾压过程，确保压轮的重叠和压实次数。调整摊铺机的送料器高度，让布料器内的混合料饱满齐平。

八、沥青面层的空隙率不合格

当沥青面层的空隙率出现问题时，我们需要关注几个方面。马歇尔试验的空隙率偏大或偏小是主要原因之一。压实度的控制以及混合料中的细集料含量和油石比也会影响空隙率。为了解决这个问题，我们需要确保沥青混合料的矿料级配符合规定，控制碾压温度在规定范围，并选用合适的压路机进行碾压。严格控制油石比，确保混合料的性能稳定。

九、沥青混合料的油石比不合格

油石比的问题可能源于多方面的原因。实际配合比与生产配合比之间的偏差过大是主要因素之一。混合料中的细集料含量偏高、拌和楼的沥青称量计误差过大以及承包商设定拌和楼油石比时的误差都会导致油石比的不合格。为了解决这个问题，我们需要保证石料的质量和均匀性，定期检查标定拌和楼的沥青称量计，并调整生产配合比以确保油石比在规定的范围内。按试验规程进行油石比试验，确保结果的准确性。

十、泛油现象

泛油问题往往是由于沥青用量过多或者沥青下封层、粘层油用量过多导致的。为了解决这个问题，我们需要严格控制油石比，按照设计控制下封层沥青用量。

十一、沥青面层的平整度超标

沥青面层的平整度超标可能是由于多种原因导致的。摊铺机及找平装置未调整好、摊铺过程中的停车待料和接头不平、运料车的倒退撞击摊铺机、下承层的平整度差以及接缝处理不当都是可能的原因。为了解决这个问题，我们需要仔细设置和调整摊铺机及找平装置，确保连续、均匀、不间断的摊铺过程。严格控制各结构层的平整度，采用适当的处理方法处理接缝和拼幅工作。

十二、沥青面层的横向裂缝

横向裂缝可能是由于基层开裂反射到沥青面层、基层开挖沟槽埋设管线未认真回填夯实以及通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生的不均匀沉降等原因导致的。为了解决这个问题，我们需要处理基层、采取防裂措施减少基层横向开裂，并在基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网以降低对面层的影响。

十三、沥青表面层的纵向裂缝

纵向裂缝往往是由于地基沉降不均匀引起的路基路面开裂。为了解决这一问题，我们需要深入地基沉降的原因并进行相应的处理措施确保地基的稳定性和均匀性从而降低纵向裂缝的出现几率。路基施工中的填料问题及其防治策略

一、填料不合格引发的问题

在路基填筑过程中，若使用不合格填料（如膨胀土），则可能出现填料吸水膨胀的问题，进而引发路面开裂等严重问题。这不仅影响道路的使用寿命，还可能对行车安全构成威胁。

二、防治策略

1. 地基加固：首要任务是加固地基，确保使用合格填料进行路基填筑。对于不合格填料，需经处理后再使用。处理手段可能包括改变填料的物理性质，使其达到使用标准。

2. 裂缝处理：对于已出现的裂缝，可采取如下措施：在裂缝两边挖除一定宽度的基层，然后用厚度不小于20cm的钢筋混凝土进行补平。处理完毕后，还需在上方铺设玻纤网，最后再铺筑沥青面层。

路面不均匀沉降的问题及解决方案

一、原因分析

1. 软基处理不当：软基处理不好或处理后未待沉降稳定即进行路基填筑，都可能导致路基产生不均匀沉降，进而引发路面不均匀沉降。路基清表时未发现的暗塘也可能导致这一问题。

2. 压实度不足：路基或路面基层、底基层的压实度不够，也是造成路面不均匀沉降的原因之一。

二、防治策略

1. 软基处理：严格按照规范进行软基处理，确保软基处理到位，并在沉降稳定后进行路面铺筑。

2. 压实控制：严格控制路基填筑的碾压以及路面基层、底基层的压实度，确保达到规定的压实标准。

桥头跳车的问题及解决方案

一、原因分析

桥头跳车的问题主要与压实机具、软基处理、回填厚度等因素有关。例如，压实机具不适用可能导致台背处回填土压实不够，工后沉降大；软基路段桥头处软基处理不到位也会导致桥头跳车等问题。

二、防治策略

1. 选择合适的压实机具，确保台背回填压实度达到要求。

2. 保证足够的台前预压长度和连续沉降观测，确保桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。

3. 确保桥头软基处理符合要求，严格控制软基处理质量。

4. 采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。

沥青面层污染的问题及解决方案

一、原因分析

沥青面层污染主要由交叉施工、其他工程施工产生的污染、中央分隔带施工时的污染、施工机械柴油泄漏、浇水产生的泥水污染等原因造成。

二、防治策略

1. 实行路面交通管制，规范施工车辆行驶线路，避免车辆滴油撒料。

2. 在进行边坡、压顶、隔离栅施工时，中央分隔带回填土或绿化工程时，应在沥青路面面层上垫彩条布隔离，防止污染。

3. 中央分隔带浇水应采用喷洒方式，避免冲浇，减少泥水污染。

4. 尽可能在沥青混凝土路面施工完成前完成其他可能产生污染的工程。

侧、平石常见问题及防治措施

一、侧、平石折断或缺角破损的问题及原因

主要原因为预制钢模变形、混凝土强度偏低、运输装卸不当等。

二、防治策略

1. 注意模板的拼装及接缝处理，禁止使用破损折断的侧、平石。

2. 加强模板质量控制，保证尺寸和光洁度。

3. 提高混凝土预制强度，禁止野蛮装卸侧、平石。

三、侧、平石预制尺寸不一，光洁度差的问题及原因

主要原因是预制钢模质量差、混凝土配合比不合理、振捣不足、养护不足等。

四、防治策略

严格钢模制作和管理，保证每个钢模尺寸一致；选择合理的混凝土配合比，加强振捣和养护。脱模剂的质量也需关注，应采用干净的脱模剂进行批量生产。水泥和石料的选择也要保证质量统一，以避免色差问题。在运输和养护过程中也应注意避免污染。至于侧平石的砌筑问题需严格按照要求进行放样和拉线砌筑等操作以保证其质量符合要求并与整体道路完美融合一体共同构成平整安全的行车环境为道路的正常使用和行车安全提供保障.。以上内容主要是关于路基施工中遇到的问题及其防治策略以及侧平石的相关问题和解决措施希望对你有所帮助。公路路基灰土冬季施工及其质量通病

在公路建设中，冬季灰土施工是一项重要任务，但同时也是一项充满挑战的工作。由于冬季气温较低，施工环境相对恶劣，对灰土施工的质量要求更为严格。在实际施工过程中，由于各种原因，常常会出现一些质量通病。将深入这些问题及其成因，并提出相应的解决措施。

一、进入冬季施工前的准备

在冬季施工前，必须对施工区域进行全面的地质勘察，确保地基的承载力满足设计要求。要对施工人员进行全面的技术交底和安全培训，确保每位施工人员都明确自己的职责和任务。还要准备好充足的施工材料，确保施工的顺利进行。

二、浆砌块石砌筑的要点

在进行浆砌块石砌筑时，应先坐浆后刮浆。这样可以确保块与块之间的平顺，缝宽一致。要加强施工过程中的目测检查，及时调整侧、平石，确保砌筑的质量。对于浆砌块石的通病，如砌缝砂浆不密实、不饱满等问题，要深入分析其原因，并采取相应的防治措施。

三、质量通病的成因及防治

1. 砌缝砂浆不密实、不饱满

原因分析：可能是由于砌筑时未湿润石料先干砌后灌浆，或者填缝砂浆没有插捣密实所致。

防治措施：在砌筑前应先将石料湿润，坐浆后再进行砌筑。填缝浆一定要插捣密实，不留空隙。

2. 勾缝砂浆剥落较多

原因分析：可能是由于砂浆勾缝后没有进行养护，或者勾缝前砌缝表面的泥土及浮浆没有清理干净所致。

防治措施：在砂浆勾缝后要进行养护，勾缝前要将砌缝表面的泥土及浮浆清理干净。干砌片石护坡、锥坡的勾缝宜在土方稳定后进行。

3. 基础沉降

原因分析：可能是由于地基承载力不足或未按施工规范要求施工、排水不畅所致。

防治措施：对于软土及弱地基，需根据具体情况进行彻底处理。基桩开挖时应避免超挖，超挖部分或松动部分应予以清除。要做好排水工作，防止基础长时间浸水。

四、总结与建议

在进行公路路基灰土冬季施工时，应充分了解并防范可能出现的质量通病。通过全面的施工前准备、规范的施工过程、严格的质量控制以及有效的防治措施，可以确保施工的质量和安全。建议施工单位加强施工人员的培训和管理，不断提高施工人员的技能水平和安全意识，以确保公路建设的顺利进行。