华尔街日报 东航

一、东航MU5735空难调查进展与争议

在令人心痛的东航MU5735空难后，关于事故原因的与猜测一直持续不断。

在2022年的一场悲剧中，这架波音737-800客机于广西不幸坠毁，造成了巨大的生命损失。这一事件立即引起了全球的广泛关注。《华尔街日报》曾援引匿名消息透露，飞行数据似乎显示驾驶舱可能存在人为输入指令导致飞机突然俯冲。中国民航局迅速回应，表示美方调查人员并未向任何媒体发布相关信息，且整个调查过程严格遵循《国际民航公约》的程序。东航也坚决表示，目前没有证据表明飞机存在技术问题，对于所谓的“强行闯入驾驶舱”等说法更是坚决否定。

调查工作仍在紧张进行中，虽然官方调查报告尚未正式发布，但事故调查部门一直在进行残骸分析、飞行数据验证等一系列工作，并与美国国家运输安全委员会保持密切的技术协作。值得一提的是，波音737-800机型在事故后的安全评估中表现良好，东航也已经在事故后不久恢复了该机型的运营。

二、波音交付困境与中国市场的调整

波音公司近年来面临着前所未有的困境。受中美关税争端影响，原本计划交付给中国的飞机遭遇重重阻碍。中国对进口美国飞机加征的关税导致波音部分机型采购成本翻倍，原本应在2025年交付的49架飞机中，有29架因关税问题而滞留。未来三年，波音的订单可能面临大规模取消的风险。

与此中国航空公司开始转向国产客机，如C919，这是一个强有力的替代选择。中国三大航空公司已经累计订购了超过160架C919客机。以东航为例，其执飞的京沪线的C919客座率长期超过90%，运营效率接近空客A320水平。年轻的乘客群体对国产机型表现出显著的增长偏好。中国商飞也计划在未来几年内交付更多的C919客机，并考虑提高产能。

三、波音公司的战略调整与舆论反馈

在困境之下，波音公司的高层也面临着巨大的压力。CEO凯利奥特伯格曾公开警告称，如果中国持续拒绝接收飞机，波音可能会停止生产并考虑转售其他市场。舆论对此并不完全认同，退回的飞机因定制化配置难以改装，转售成本高昂。最近的财报显示波音的营收正在下滑，产能也有大量闲置。

与此公众对航空安全的关注度正在升级。中国网民对国产C919客机的试飞及运营表现给予了积极的评价，并对波音频繁发生的技术故障表示质疑，如零件脱落等问题。舆论普遍认为，波音当前应优先解决产品可靠性问题，而不是通过施压来挽回市场。

以上所述，充分反映了航空产业的竞争格局变化以及安全、贸易等因素对行业产生的深远影响。