多地提出对外卖骑手限速

近年来，随着外卖行业的飞速发展，多地开始重视外卖骑手电动自行车行驶速度问题，并出台了一系列规定，旨在推动行业规范化管理。这些措施的实施，不仅保障了交通安全，也促进了行业的健康发展。

针对电动自行车行驶速度的问题，多地采取了统一限速标准的措施。广州、淄博、青岛、珠海等地明确要求骑手按照最高25km/h的法定速度行驶。要求外卖平台企业根据这一标准来设定配送时限和路线，确保骑手在规定的速度内完成配送任务。

为了加强对外卖骑手的交通违法惩戒，一些城市建立了严格的违规惩戒机制。例如，广州市对一周内多次交通违法的骑手实施全行业停单一天的处罚。而对于那些屡教不改的骑手，石家庄市则提出了更为严厉的措施，对3个月内违章超过10次的骑手实行全行业永久禁业。

除此之外，一些地区还进行了动态管理优化。要求平台企业加强骑手的入职离职备案管理，更新权限系统，并制定了电动自行车及蓄电池使用规范，以确保安全与效率的平衡。

这些措施的实施也带来了一些行业影响与挑战。骑手的收入压力日益增大。限速可能导致配送效率下降，骑手完成的单量减少。据深圳、珠海等地的骑手反映，若严格执行限速，他们的收入可能会下降50%。订单超时风险增加。在高峰期，配送时间本就紧张，骑手普遍担心限速会增加订单超时的概率，进而面临投诉和绩效扣罚。部分骑手考虑改用摩托车送餐或者选择转行，这涉及到成本与职业选择的问题。

针对这些挑战，我们也提出了一些应对措施与建议。平台算法需要调整。专家呼吁平台优化配送规则，合理设定接单量上限和配送半径，以减轻骑手的工作压力。需要实现安全与效率的平衡。一些城市如淄博、青岛等地要求企业建立动态监测系统，结合骑手的工作时长和劳动强度来制定规则，确保在保障安全的同时提升配送的合理性。需要实现行业的协同治理。广州市推动行业协会与部门的数据对接，实现违法信息的实时共享，强化全链条监管。

这些政策的实施仍处于不断调整和完善的过程中，需要、平台、骑手和消费者多方协作，共同推动交通安全与行业可持续发展的双赢局面。只有这样，我们才能真正实现行业的长期稳定发展。