北京摇号665中1

在繁华的首都北京，伴随着城市化步伐的加快和交通需求的日益增长，普通小客车的摇号中签率逐渐成为了公众关注的焦点。截至2025年3月，北京市普通小客车的摇号中签率已降至一个前所未有的水平仅为0.15%，相当于在大约665位申请者中只有一位能够幸运地获得指标。这一严峻的现状背后，反映了持续收紧的购车限制政策以及不断攀升的申请人数。

关键信息：

一、中签率的变迁之路

让我们回顾一下这一数据的历史演变。在2025年的首期摇号中，普通小客车的中签率创下了历史新低，仅为0.15%。与七年前的2016年相比，虽然中签率相同，但当时的指标总量更为宽裕，每期达到13500个。而在更早的2015年，这一比例还是相对宽松的0.49%，即大约每204位申请者中有一位幸运儿。

二、政策调整的影响分析

为了更好地调控市场供需关系，普通指标的数量也在不断调整。到了2025年，普通小客车的指标每期约为13500个，相较于早期的数据，如2016年的每期17600个，呈现出明显的缩减趋势。尽管长期未中签的申请人可以享受更高的中签概率（如最高可达8倍），但基础概率依然维持在0.15%，竞争的激烈程度可见一斑。

三、新能源车指标的差异待遇

相较于普通指标，新能源车指标的配额则显得更为宽松。全年6万个指标中，首期便分配了高达12214个，占到了总配额的四分之一。这使得新能源车指标的申请难度明显低于普通车指标。随着新能源车需求的持续增长，部分预测显示其配额也可能提前耗尽。

北京作为中国的政治、经济和文化中心，其购车资格的竞争无疑进入了“白热化”阶段。普通小客车摇号的低中签率已成为常态，而新能源车虽然提供了一个相对便捷的通道，但同样面临着巨大的供需压力。在这样的背景下，政策的动态调整成为了平衡供需、缓解交通压力的关键手段。从阶梯规则的实施到未来可能的政策走向，都是值得我们持续关注的话题。