船舶交通管理系统的主要功能(上海海事局船舶交通管理系统运行管

船舶交通管理系统的核心功能与运行管理（基于上海海事局船舶交通管理系统运行管理办法）

经过深入分析与整理，我们了解到上海海事局的船舶交通管理系统是海上交通安全的重要保障。以下是此系统的核心功能与运行管理的简述。

新华社北京报道，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及其修订内容，船舶交通管理系统的运行是维护海上交通秩序、保障生命财产安全的关键环节。

船舶交通管理系统的目录涵盖了总则、船舶与海上设施、船员、海上交通条件、航行保障、航行停泊和作业、海上客货运输安全、海上搜寻救助、海上交通事故调查处理、监督管理、法律责任等多个章节。

第一章总则中明确指出，此法的目的是加强海上交通管理，维护海上交通秩序，保障生命财产安全，维护国家权益。此系统适用于在中华人民共和国管辖水域内的所有航行、停泊、作业及其他与海上交通安全有关的活动。

船舶交通管理系统的核心功能集中在以下几个方面：

1. 船舶的注册与登记管理：所有在中华人民共和国管辖水域设置的船舶，需依法进行注册登记，取得国籍证书。船舶的灭失或报废也要进行注销登记。

2. 船员的管理与培训：中国船员和海上设施工作人员需要接受专业的海上交通安全教育和培训，取得相应的船员适任证书和健康证书。他们的工作应符合其适任证书规定的船舶范围、航区和职务。

3. 船舶保安制度的建立：对于国际航行船舶，其所有人、经营人或管理人需建立船舶保安制度，制定船舶保安计划，并配备相应的保安设备，定期进行演练。

4. 证书的核发与检验：船舶、海上设施、航运集装箱和重要的船用设备、部件、材料，需符合相关法规和技术规范，经船舶检验机构检验合格，取得相应的证书和文件。这些证书和文件的核发与检验是保障船舶交通安全的重要环节。

5. 海上搜寻救助及事故处理：系统具备对海上事故进行调查和处理的能力，同时可以进行海上搜寻救助，保障海上交通安全。

国家海事管理机构统一负责海上交通安全的监督管理，其他各级海事管理机构按照职责负责本辖区的海上交通安全监督管理。各级人民和有关部门应当支持海上交通安全工作，提高全社会海上交通安全意识。

船舶交通管理系统是基于先进的科学技术，以确保海上交通安全、有序、畅通为目的而建立的重要系统。其运行管理涉及到多个方面，包括船舶、船员、海上设施、航行保障、事故处理等，是维护海上交通秩序、保障生命财产安全的关键环节。船舶海事劳动证书申请条件及海上交通保障

一艘船舶若欲取得海事劳动证书，必须满足以下条件：

一、船舶的所有人、经营人或管理人需依法招聘船员，并与他们签订明确的劳动合同或聘用协议，确保船上配备的船员符合所有要求。

二、船舶的所有人、经营人或管理人还需确保船员的工作环境、职业健康与安全得到充分的保障，包括但不限于作息时间、工资、生活条件、医疗条件及社会保险等，都必须符合国家相关规定。

三、申请人即船舶的所有人、经营人或管理人应建立有效的船员投诉与处理机制，以应对可能出现的船员投诉。

四、船舶方面需要提供财务保证或办理相应的保险，以应对船员的遣返费用以及在船舶受雇期间可能发生的伤病或死亡事件。

海事管理机构将与人力资源和社会保障行政部门密切合作，对申请人及船舶进行审核，确认其是否符合上述条件。符合规定的船舶，海事管理机构将在受理申请后的十个工作日内颁发海事劳动证书。若审核不通过，海事管理机构会告知申请人并说明理由。

海事证书的具体颁发及监督检查办法由国务院交通运输主管部门与人力资源和社会保障行政部门共同制定并公布。

在海上交通保障方面，国务院交通主管部门承担着统筹规划和管理海上交通资源的责任，以促进其合理开发与有效利用。这不仅包括征求各相关部门的意见来划定或调整船舶定线制区域、港外锚地和安全作业区域，还包括对海上交通保障服务系统的建立与完善，如船舶定位、导航、授时等。任何单位和个人都不得损害这些系统或其工作效能。对于可能影响海上交通保障服务系统正常使用的建筑物、构筑物的建设和设施设备的使用，相关责任单位需与其协商并采取妥善安排。

在无线电通信方面，国务院交通主管部门采取措施保障海上交通安全无线电通信设施的合理布局和有效覆盖，并监管海上无线电波秩序。船舶在进行通信时，需通过依法设立的国内沿海无线电台或卫星关口站进行转接，同时保持海上交通安全通信频道的值班和畅通。任何单位和个人都不得使用影响海上搜救识别的无线电台识别码。天文、气象、海洋等单位也需及时提供航海相关信息，以助航行安全。

在航标方面，公共航标由国务院交通主管部门统一布局、建设和管理。海洋与海岸工程的建设单位、所有人或经营人在设置或撤除专用航标时，需报海事管理机构批准。这些措施都是为了确保海上航行的安全与效率。航标的建设、维护和保养是保障水上交通安全的重要环节。这些活动必须遵循相关强制性标准和技术规范的要求，以确保航标处于良好的工作状态。航标维护单位和专用航标所有者对此负有重要责任，他们应对航标进行定期的检查和维护。一旦发现航标移位、损坏或丢失，应立即恢复，确保航道畅通无阻。

任何单位或个人若发现航标出现问题，应立即向海事管理机构报告。海事管理机构在接到报告后，应及时通知航道管理机构或专用航标所有人，确保问题得到及时解决。海事管理机构还承担着向海军航行保障部门通报航行警告、航行通告以及船舶路由区的划定和调整的职责，为船舶提供准确的信息服务。

为了保障海上交通安全，海事管理机构还及时向船舶和海上设施广播海上交通安全信息。特别是在定线制区域、交通管制区域或通航船舶密集区域，海事管理机构会根据船舶的请求，为其提供安全信息服务，帮助船舶安全航行、停泊和作业。

在国务院交通主管部门划定的引航区域内航行的船舶，需要向引航机构申请引航。特别是外国籍船舶、核动力船舶、载运放射性物质的船舶、可能危及港口安全的散装液化气船和散装危险化学品船，以及长、宽、高接近航道通航条件限制的船舶，更是需要引航机构的引导。对于自愿申请引航的船舶，引航机构会提供引航服务。

引航机构会及时派遣具有相应能力和经验的引航员为船舶提供引航服务。引航员在登离被引航船舶时，会严格遵守规定，确保安全。但需要注意的是，当一名引航员领导一艘船时，船长并没有被免除指挥和管理该船的责任。

国务院交通主管部门会根据面临的保安威胁确定并及时发布保安等级。船舶、海上设施和港口需要根据保安等级采取相应的保安措施，确保海上安全。

第四十一条 航程中，若船长遭遇不幸离世或因故无法履职，引航员中的最高级别者将暂代船长职务，直至船舶安全抵达下一个港口。此刻，船舶的所有人、经营人或管理人必须指定新的船长接管船务。

第四十二条 船员们需严格遵守航行和值班的规章制度，依照操作规程和船长的指令进行船舶操作和管理。他们需保持安全值班，不得擅自离岗。在值班前后及期间，船员们不得携带任何可能影响值班安全的食物、药品及其他物品。

第四十三条 当船舶穿越桥梁水域、海峡、狭水道等重要区域，或进入渔业密集区、船舶定线制区、交通管制区时，船员需提高警惕，保持安全航速，并遵守这些特定区域的航行规则。尤其对于那些重要渔业水域，其界限是由国务院渔业行政主管部门在征求交通运输行政主管部门的意见后划定并公布的。在此期间，船舶不得妨碍航道内其他船舶的正常航行，也不得超越其他船舶的船头。超过大桥通航尺度的船舶是严禁进入桥区水域的。

第四十四条 船舶必须避免进入或穿越禁航区。在进出船舶报告区时，船舶需向海事管理机构报告其位置和动态信息。禁止在港外安全作业区和锚地进行养殖、种植、捕捞等可能影响海上交通安全的作业或活动。

第四十五条 当船舶载运超长、超高、超宽物品、半潜船、海上设施或其他航行物体时，需采取特殊的安全措施，如加固、护航等。在开启航程前，需向海事管理机构报告航行计划，并按规定显示信号、悬挂标志。若拖带移动平台、浮船坞等大型海上设施，还需提交船检机构签发的拖带检验证书。

第四十六条 国际航行船舶需向海事管理机构申请许可，并接受相关机构的监督检查。海事管理机构应在五个工作日内作出批准或不批准的决定。外国船舶若临时进入不对外开放的水域，需按照国务院的规定取得许可。国内航行船舶在进出港口和港外装卸站时，需向海事管理机构报告航次计划、适航状态等情况。

第四十七条 船舶应在符合安全条件的码头、泊位、装卸站、锚地和安全作业区停泊。停泊期间，不得危及其他船舶的安全。

第四十八条 在中华人民共和国管辖水域进行施工作业，需经海事管理机构批准，并划定相应的安全作业区。取得海上施工许可证的条件包括：符合安全航行和停泊要求的施工团队、人员、船舶和设施；明确的建设计划；以及符合海上交通安全和防治船舶污染海洋环境要求的保障措施、应急预案和责任制度。施工船舶需在批准的安全作业区域内作业，并落实相关的海上交通安全管理措施。

第四十九条 从事体育、娱乐、演练、海试、科学观测等水下活动时，需遵守《海上交通安全管理条例》。若活动可能影响海上交通安全，需提前十个工作日向海事管理机构报告活动涉及的海域。

第五十条 海上施工或水下活动结束后，相关单位和个人需及时消除可能妨碍海上交通安全的隐患。

第五十一条 碍航物的所有者、经营者或管理者需按照相关标准和技术规范设置警示标志，并向海事管理机构报告碍航物的详细信息。若无法确定碍航物的所有者、经营者或管理者，海事管理机构将组织设置标志、进行打捞或采取相应措施，所需费用纳入部门预算。

第五十二条 在恶劣天气和海况、发生海上险情或事故、进行军事训练或其他相关活动、开展大型水下活动时，海事管理机构将根据实际情况采取停航、限速或划定交通管制区等措施，并向社会公告。

第五十四条，以下类型的外国船舶进入中华大地领海，需向海事管理机构坦诚相告：

1. 潜水器，悄然海底秘密的使者；

2. 核动力船舶，强大能量的载体；

3. 装载放射性物质或其他有毒有害物质的船舶，承载特殊使命的危险行者；

4. 其他依照法律、行政法规或国务院规定，可能对中华海上交通安全构成威胁的船舶。

这些船舶在穿越中华领海时，需持有相关证件，采取海事法律、行政法规和规章规定的特别防范措施，接受海事管理机构的悉心指导和严格监督。

第五十五条，外国船舶若未依照法律规定取得进港许可，是不得进入中华内水的。因紧急情况如人员生病、机械故障、遇险、避风等未能预先获得许可的船只，可以进入寻求援助。这些紧急情况下进入的船舶需立即向海事管理机构报告情况，并接受其指挥和监督。

第五十七条，客船需按照船舶检验证书核定的载客定额载运乘客，货船则应按载重线和货种规范载货，严禁载客。安全始终是航海的第一原则。

第五十八条，载客的客船不得承载危险货物，以保障乘客的安全。乘客也不得携带法律、行政法规或国务院交通主管部门规定的危险品，安全出行，人人有责。

第五十九条，客船应在显眼位置向乘客展示安全须知，设置安全标志和警示。船员们会详细介绍救生设备的使用方法和应急措施。乘客们需遵守安全航行的规定，共同维护航行安全。

第六十条，渡口所在地的县级以上地方人民肩负着建立渡口安全管理责任制的重任。他们制定安全管理措施，指导渡口经营者履行安全主体责任，维护渡口秩序，确保渡口安全无虞。海上渡口航线由相关部门划定，渡船需按指定路线安全行驶。恶劣天气和海况下，或指定部门会发布停止渡口运输的公告，以保障公众安全。

后续条文主要围绕船舶载运货物、危险货物的管理和运输等进行规定，海事管理机构在船舶运输中起着至关重要的作用。更多详细信息请继续关注本站，关于船舶交通管理系统的主要功能(上海海事局船舶交通管理系统运行管理办法)的内容将持续更新。(未完待续)