空客在华签下千亿大单 波音慌吗？

一、空客在华市场的崭新篇章

空客在中国的市场地位日益稳固，展现出一派繁荣景象。自2023年起，空客连续获得中国航空公司的巨额订单，其中包括160架飞机，订单总价值超过200亿美元。这一成就不仅彰显了空客在华的强劲实力，更反映了中国航空市场的巨大潜力。与此天津第二条总装线的建设使空客的产能翻倍，进一步巩固了其在中国的供应链优势。

至2025年，空客在中国市场的份额从五年前的15%跃升至45%，这一跨越式的增长见证了空客在中国的快速发展。其成功的背后，不仅得益于其优质的产品和服务，更在于与中国民航市场的紧密合作以及深入的本地化生产模式。

二、波音的困境与挑战

与此波音公司正面临前所未有的困境。订单的大量取消和交付危机让波音陷入困境。中国近五年累计取消或推迟的波音订单超过200架，而在2025年的某个24小时内，甚至连续出现两起退订事件。波音未交付的订单积压达4500架，其中737 MAX飞机因各种原因停放在临时机场等待交付，现金流压力日益凸显。

波音对中国的供应链存在严重的依赖。例如，787机型的钛合金、737 MAX的方向舵大量由中国供应商制造。在全球稀土供应中，中国主导的精炼产能占全球83%，对波音的供应链构成一定威胁。在此背景下，波音CEO的言论进一步加剧了紧张氛围，但他也意识到，没有中国的合作，波音很难走出困境。

三、C919的崛起与全球航空市场的新格局

在此背景下，中国国产大飞机C919的崛起引起了全球关注。C919订单突破千亿美元，预计2024年后逐步进入交付期。尽管尚未获得欧美适航认证，但国内航司采购已形成规模效应，未来可能进一步挤压波音、空客在亚洲的市场空间。

空客和波音在中国市场的竞争愈发激烈。空客通过订单和产能绑定中国市场，而波音则面临供应链安全和产品信任的危机。与此中国航空工业的自主化进程加速，C919的崛起可能进一步改变全球航空市场的格局。在这一系列连锁效应下，波音若无法解决当前的问题，可能会长期面临“双线挤压”的被动局面。这一系列的商业竞争和合作背后的深层逻辑，不仅关乎企业的利益，更反映了全球航空工业的未来发展方向。