潮汕是一个地方还是一个城市（潮汕为什么不叫揭汕）
广东潮汕是指哪几个城市 潮汕明明是三个市的地区，为什么不叫潮揭汕？
揭阳和潮汕地区有关系吗？
算是有关系，但好像又没有关系
潮汕地区指的是以前的潮州府，即现在的潮州、汕头、揭阳三市
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反观“潮汕”一词近代才出现
民国时期，潮州发展重心转移到汕头
汕头从一个小渔村发展为全国第三大港口
“潮汕”一词才逐渐代替原来“潮州”
但这么一来揭阳就不乐意了
网上一说潮汕都知道在广东有美食，一提揭阳都说在哪里没听说过
明明是三个市的地区，为什么揭阳却不能拥有姓名？
论历史，潮州和揭阳都有两千多年，“潮揭”一词比“潮汕”靠谱多了
而汕头是1860年开埠后才出现的，以前不过是澄海的一个小渔村
要不叫“潮揭汕”也行，大家都有份
潮州的历史底蕴，汕头的经济实力，都是揭阳所不具备的
而且三市“竞争”“博弈”非常激烈
更具代表性的就是潮汕地区机场和高铁站的建设
潮州、汕头、揭阳三市的位置刚好构成一个三角形
理论上机场只能放在一个城市，高铁最多经过两个城市
更好的解决方案是机场和高铁站建在一起
放在三角形的中心位置潮州市沙溪镇附近
机场由于空域问题，最终被放在揭阳市登岗镇
全名叫揭阳潮汕国际机场，机场代码为SWA
这可能是全国唯一一座以地区命名的机场
因为根据民航局机场命名的规则，机场名字应该叫揭阳登岗国际机场
高铁站没有空域问题，最终被放在潮州市沙溪镇
全名叫潮汕高铁站
根据国铁高铁站命名的规则，高铁站应该叫潮州南站
高铁站在潮州市湘桥区潮安区中间位置，其实叫潮州站也没问题
关于机场和高铁站，在汕头的强势之下，潮州揭阳都做了一定的让步
由于潮汕地区机场和高铁站都不在辖区
最终汕头在潮汕站之前争取到了潮阳站
厦深铁路往潮阳这么一拐，也就偏离了揭阳，郊区不存在设站的可能
搞得在梅汕铁路开通之前，揭阳市区一直没有高铁站
梅汕铁路开通后，揭阳城区一下子多了两个高铁站
揭阳站和揭阳机场站，机场站还不用带上潮汕两字
不过梅汕铁路的名字也很迷，明明起点是梅州终点是潮州
却不叫梅潮铁路
由此可见，潮汕地区并没有表面上那么和谐
1991年，汕头市一拆为三，分别设立汕头、潮州、揭阳三市
揭阳分到了榕城、揭东、普宁、揭西、惠来5区县
总面积为5269平方公里，户籍人口713万人
榕城区和揭东区位于揭阳市东北角
南北榕江自西向东分别穿过市区，地形以榕江冲积平原为主
从卫星地图看，建成区面积挺大的，但看起来有点像县城
榕江新城搞得有点晚，现在只有一条主干道，一个广场，和数个小区
五金是市区的支柱产业
汕头占着韩江榕江入海口，把揭阳和潮州市区出海口堵住
榕城和揭东并不沿海，为了解决钢铁来源问题
在榕江最下游地区搞了个临港工业园，把国鑫钢铁厂放在这里
普宁是揭阳下辖的一个县级市
全市户籍人口251万人，是全国人口之一大县级市
普宁山地丘陵占比超过60%，是全国著名的水果、药材之乡
纺织是普宁的支柱产业
普宁国际服装城是广东更大的单体服装批发市场
普宁依拓服装、商品、中药等几个大型商贸市场，积极发展电商业务
拥有18个“ 镇”，70个“ 村”，电子商务交易额超过800亿
惠来县是揭阳唯一个的沿海县，地形以滨海沉积平原为主
虽然远离揭阳市区，而且被大南山阻隔
但市里并没有忘记这里
帮搞了大南海石化、临港、靖海三个工业园
还规划有惠来粤东新城
不懂是什么原因，三个工业园位置规划得有点分散
除了大南海石化形成一定规模外,剩下两个工业园惨不忍睹
花这么大力气搞工业，惠来GDP也只有294亿，全市倒数第二
揭阳该好好，究竟哪里出了问题
揭西县是揭阳发展最差的一个县
但这也不能怪它
揭西地处内陆，地形以山地丘陵为主
只有东部一角有少量平原，不注意看还以为县 在这里
其实这里是凤江镇和棉湖镇，以及普宁半个赤岗镇
不过由此也可以看得出，揭西县城规模并不大
揭阳更大的问题在于第三产业太高
把临空和临港工业搞起来才是正途
潮汕为什么不叫揭汕 汕潮揭三市将建城际轻轨