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扭矩和马力有什么区别？ 谈汽车�***伲勐砹τ肱ぞ氐墓叵�
北京艾森汽车马力扭矩的关系
越来越多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。对于�***倌芰τ爰俣裕降资桥ちτ肼砹Φ降缀握弑冉现匾吭勖抢垂餐�***下。
北京艾森汽车基础知识
在日常的生活中，我们用力蹬自行车的脚踏板所产生的能让车轮滚动前进的力矩就是扭矩的体现。对汽车而言，简单点说扭矩就是发动机施加在车轮上使车轮转动的力。除了功率之外，扭矩是衡量发动机性能的最重要的指标之一。扭矩的大小，代表了发动机力量的大小。我们买车有时候会看这款车动力�***偃绾蔚囊桓鍪�0-100km/h�***�(s)，而这个�***偈奔渚腿【鲇谄捣⒍呐ぞ亍Ｗ罴虻ッ髁说拇鸢甘欠⒍撞谋Γη鬃龉Γ蛳略硕褪橇Γ耸┘拥角嵘希嵝饩统闪宋颐撬档呐ぞ亍Ｂ稚吓ぞ氐亩ㄒ迨欠⒍涑龅呐ぞ鼐渌傧涞却低炒莸匠德稚隙竦茫飧雠ちΣ⒉挥敕⒍ぞ囟缘龋蛭低持笈ぞ鼗岜环糯蟆６诒渌傧涞却低诚嗤那榭鱿拢⒍涑雠ぞ卦酱螅稚吓ぞ鼐驮酱蟆９β实母拍钍窃诜⒍ノ皇奔淠谧龉Φ亩嗌佟Ｈ绻蹬ぞ乇砻髁朔⒍α康拇笮。敲垂β试虼砹朔⒍龉Φ目炻Ｅぞ睾吐砹梢允褂靡桓黾虻サ墓嚼醋�
功率（千瓦）= 扭矩（牛米）引擎转速（转/分钟）÷9550
，汽车发动机能实际用物理方式测量出来的机械参数就只有扭矩、我们习惯称为扭力，这是每台发动机特有的频谱，即使同一个型号、相同排量、相同配置的发动机，因为零件制造公差、装配误差、使用后的磨损等等问题而略有不同，不过，整车企业为了让消费者更容易理解，而会得出一个较为平均的数值印在说明书上供参考，，标出的这个数值在商业层面也会考虑的竞品、法规等客观因素，而刻意作出修改，作为消费者只需要知道个大概即可。
北京艾森汽车马力扭矩的关系
那是什么决定了汽车的�***倭δ兀课颐侵溃致燮导***倭Γ档牟⒉皇恰巴坏滴簧稀钡募***倭Γ恰巴凰俣取毕碌募***倭Γㄎ颐翘致奂***偻ǔ６蓟岵捎�0-100公里/小时，或者是0-***米这种规格，而不会是在挂一档情况下的�***俦热Ｉ厦嫠倒致燮档募***倭Γ导噬鲜且酝凰俣认伦魑己饬康摹Ｔ诿挥写蚧那榭鱿拢档乃俣鹊扔谇值穆稚献伲τ谀骋宦稚献偈保稚鲜┘拥呐ぞ氐拇笮【龆说笔逼档募***俣取４蠹叶贾溃β�=扭矩引擎转速÷9550，轮上扭矩轮上转速÷9550=轮上功率，也就是我们常说的轮上马力。忽略掉引擎和变速箱内部的所有损耗，该速度下的轮上功率就等于引擎当时的功率。决定汽车�***倭Φ氖导噬鲜欠⒍墓β省１冉虾美斫獾木褪俏颐蔷Ｋ档摹巴浦乇取笔导噬鲜恰奥砹χ亓勘取保≒ower-to-weight ratio），而不是扭力重量比，就是这个原因（严格来说是功率曲线，这里下面详细说明）。
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北京艾森汽车刷ecu
图F1引擎的扭矩普遍都不大，但由于擅长动辄过万转速的高转区域运行，马力十分大。简单举个例子，普通车上的引擎在时速100公里的时候是引擎转速为2000rpm，而F1上时速100公里的时候引擎转速为12000rpm，可见此时F1上的减速比为普通汽车的6倍，换而言之，F1的轮上扭矩的放大倍数是普通汽车的放大倍数的6倍。相比普通的汽车而言其减速比非常大，轮上的扭矩变得很大，加上车身比较轻，�***倌芰Ψ浅＞恕�
我们都知道，当汽车前进的动力等于前进的阻力的时候，汽车将停止�***佟Ｒ话愣裕档淖枇醋杂诳掌枇陀捎诔抵亍⒙痔ァ⒛诓磕Σ恋却嬖诘淖枇Α６档目掌枇κ撬孀懦邓俚脑黾佣势椒绞皆龀ぁＲ竦酶叩募伲捅匦肴闷翟诟咚俚氖焙蛞灿凶阋钥朔笔弊枇Φ那Γ簿褪锹稚系呐ぞ兀饩鸵笠嬖诟咦俚氖焙蛞材苁涑龈蟮呐ちΓ岷� 功率= 扭矩引擎转速÷9550，相同一台汽车和相同变速箱的情况下，更高的功率能够获得更高的极速。
貌似极速和�***俣际怯梢娴穆砹龆ǖ模且娴母笈ぞ鼐烤乖诒泶锸裁矗渴导噬希娴呐ぞ乇匦虢岷弦娓笈ぞ氐淖倮纯础＞俑隼尤缦峦�
北京艾森汽车刷一阶
图中A、B两副引擎都拥有相同的更大扭矩，A引擎更大扭矩在3000转出现，B引擎更大扭矩在5000转出现。由于B引擎的扭矩在高转速涌现，B引擎的马力比A引擎更大。但由于A引擎的扭矩在中转速涌现，在引擎大部分转速域（Rank A）前者的实际功率都会比B引擎更大，在大部分转速域（Rank A）以内其�***倭岜菳引擎更好。对于一般使用者来说，这个常用转速域下A引擎的活跃度更高，使用更轻松。而对于赛车的使用来说，由于长期使用更高的转速域部分(Rank B)，B引擎在高转速域部分(Rank B)功率更大，�***倭σ哺螅档幕案飨蛴谑褂肂引擎。，并不能单纯的说扭力决定�***倭Γβ示龆佟�
（注1）由于引擎B的更大扭矩在高转速域爆发，而该转速在相同的齿比下对应的轮上转速也会更高。于是在实际应用上，可以使用更大的减速比让在高转速下的轮上速度和引擎A一致。这时候引擎B带动的汽车实际上轮上扭矩会变得比引擎A更大，而�***倭σ不岣俊Ｋ允导噬希笈ぞ卦皆诟咦ⅲ砹σ苍酱蟮囊妫阅芮绷σ不岣蟆５蛭３址⒘ψ刺鸵孀傥衷诟咦粘Ｊ褂没岜涞貌惶憷�
北京艾森马力扭矩基础知识
正常情况下马力和扭矩成一定的反比关系，一款发动机要想马力更大就需要提高做功的效率，最简单的方式就是减小活塞的冲程，这样就可以提高发动机的功率，但减小了冲程就会影响发动机的扭矩，因为发动机的扭矩来自于活塞对连杆施加的力，连杆越长发动机扭矩越大，缩短了冲程也就是缩短了连杆，发动机的扭矩就会降低，所以发动机在设计时都会平衡缸径和冲程的关系来保障发动机的马力和扭矩。举个简单的例子，柴油发动机的功率都比较小但扭矩都特别大，因为发动机更有劲所以特别适合载重货车使用，汽油发动机功率都比较大，更适合小型乘用车使用，可以让车辆跑的更快�***傩愿谩�
百公里�***倏绰砹故桥ぞ� 马力和扭矩哪个影响�***�