博世回应问界M7事故

博世与问界M7 Plus车型事故的

近日，博世与问界之间因一起严重的交通事故而引发社会广泛关注。事件背后，不仅涉及到车辆安全问题，更揭示了其中的技术细节与各方立场。以下是对此次事件的解读。

一、核心声明解读

博世官方在事故发生后两天，即2024年4月28日发表声明，明确表示涉事的问界M7 Plus车型并未搭载其智驾系统（包括AEB功能）。声明体现了博世对事故及其造成的伤亡深感遗憾的态度。与此官方也对事件作出了迅速的响应。^[1][2][3][6][8][9][12][13]^。

二、争议焦点透视

此次事件的争议焦点主要集中在以下几个方面：问界最初声明称事故车辆为“入门非智驾版”，并采用博世方案，但博世迅速对此说法予以否认。有传闻称涉事车辆的ADAS系统供应商为福瑞泰克，但这一消息尚未得到官方证实。随着事件的深入，这些争议点逐渐浮出水面。

三、事故背景介绍

回溯这起事故的源头，我们了解到：在2024年4月26日，问界M7 Plus车型在山西运城高速上以高达115km/h的速度追尾养护车，造成3人不幸离世。事故发生后，家属对AEB系统的失效以及隐藏式门把手可能阻碍救援等问题提出质疑。而问界方面则表示，事故发生时车辆的安全气囊和电池包均正常工作。^[事故细节待查]^

四、技术细节分析

从技术的角度来看，博世的AEB系统的工作范围通常在4-85km/h之间。而这起事故发生时，车辆的速度远超此范围。问界的非智驾版车型由于没有配备激光雷达，因此并不支持华为的高阶智驾功能，如GAEB。这些技术细节对于理解事故原因至关重要。^[技术细节待查]^。目前，事故的具体原因仍在等待相关部门的最终通报。

这起交通事故不仅引发了公众对车辆安全问题的关注，同时也让人们看到了企业间在技术合作与责任划分上的复杂纠葛。我们将持续关注此事，期待相关部门能早日给出明确的事故原因和解决方案。