北京货运航线调整_北京航线停运

一、货运航线动态

政策春风拂面，货运航线焕发新活力

民航局近期对北京“一市两场”的货运航线运营限制进行了放宽，为航空公司提供了更为灵活的操作空间。如今，航司被允许在首都机场和大兴机场同时运营货运航线，这无疑是对物流行业的一大利好。而且，国内和国际货运航线的许可程序也得到了简化，效率大为提高。

2025年前，全国计划新增的运力布局已见端倪。到明年五月，我国将新开101条国际航空货运航线，其中尤以亚洲和欧洲方向为主要发力点。这些新航线将主要承担跨境电商和电子产品等热门货物的运输任务。首都航空已经先行一步，其全货机航线已开始执行班次，并成功承运超过1.5万吨的国际货物。

北京市正积极推进首都机场的货运设施改造以及大兴机场的配套建设，旨在提升机场的货运能力。未来，机场的货运功能还将延伸至产业园区，确保物流畅通无阻。

二、客运航线停运情况

国际航线调整进行时，国内变动也需关注

北欧航空自明年十一月开始，将停飞哥本哈根至上海的航线，彻底退出中国市场。英国航空也将于今年十月暂停北京航线。南航则在接下来的几个月内会暂停北京大兴至莫斯科的航线（但计划在三月恢复）。国航从十月开始将调整首都机场的部分航线航站楼，旅客需注意值机时间的变化。

另外值得一提的是，网络上关于国货航取消北京至纽约航线的传闻已得到澄清。实际上，该航线并未取消，而是在2022年暂停了舱位销售。

三、展望未来蓝图

首都航空蓄势待发，北京国际物流网络再升级

首都航空正计划于2025年新增四架A330全货机，预计年货运量将达到惊人的2.5万吨。与此北京市也在持续推进国际航线的拓展工作，致力于完善“全货机+客机腹舱”的网络布局。随着这些举措的实施，未来的北京将成为国际物流的重要枢纽。我们期待着这一天的到来。