扬州公共自行车

扬州市公共自行车的兴起与衰落：历史背景与现代城市出行变革

曾经繁荣一时的扬州公共自行车项目，经历了曲折的发展历程。早在2014年，这座美丽的城市就启动了公共自行车项目，以低碳环保的姿态和便民出行的理念，赢得了市民的广泛欢迎。

初期投入480万元采购的1000辆自行车及相关配套服务，单辆成本约4800元。同年8月，扬州再次增购了5000辆自行车，每辆价格达到8530元。这一切的背后，涵盖了后台系统、锁车设备、基础设施建设以及五年的运维服务。

那时的扬州公共自行车，如同一股清流，为市民的出行带来了便利。然而好景不长，随着共享单车的兴起，如美团、大哈等品牌的共享单车以及共享电单车逐渐进入人们的视野。它们以更灵活的使用方式和便捷的操作体验，赢得了广大市民的青睐。

扬州公共自行车因需定点停放、灵活性不足等缺点逐渐“失宠”，使用率逐年下降。到了2022年底，扬州市正式宣布公共自行车停运。原有的站点车辆逐步退出，部分车桩和车辆虽然保留，但已废弃不用。

如今，共享电单车已成为扬州的主流出行方式。美团、大哈等企业的共享电单车遍布市区各个角落，只需手机扫码即可轻松租车，费用为2元/半小时，满足市民的短途出行需求。

随着市场化运营与监管的结合，扬州城市出行体系实现了升级。对于共享单车的管理，城管部门实施了严格的监管措施。例如，在2025年2月，查处违规投放的“宜骑行”单车，并联合公安部门清理乱停乱放的现象。

运营企业也积极履行责任，定期维护车辆、补充头盔，通过与续签合同，延续服务，确保市民的出行需求得到满足。

扬州公共自行车已经完成了它的历史使命，被更灵活、更便捷的共享电单车所取代。这是城市出行方式的一次重要变革，也是市场化运营与监管结合的典范。我们期待未来扬州的出行方式能够更加便捷、环保、高效，为市民的出行带来更好的体验。