黑龙江省一处3.5米限高杆 拦住四个村的运粮大车

在黑龙江省牡丹江市宁安镜泊镇的江北村，66岁的王德海（化名）面临着一个棘手的问题。150垧地、大约2500吨的秋粮，因为一道限高杆，无法快速运出售卖。这并非孤例，湖西村、北石村和东大泡村也遭遇了同样的困境。

这些村庄位于中国的东北部，地处镜泊湖与牡丹江环抱之中，交通便利却并非易事。他们想要通过旱路前往201国道售粮，最近且经济的路线是穿越交界的小山村。小山村北部与湖西村的交界处设有一根限高杆，成为了他们运输粮食的拦路虎。

这座限高杆的存在，源自小山村对于村道的保护。多年来，超载大货车对村道造成了严重破坏。为了保护村路，小山村自2013年起设置了限高杆，今年的管理尤为严格。农户们表示，要想通行，只能驾驶载货10吨左右的小型货车，如果是大型货车在不超载的情况下，需要打电话给小山村相关负责人临时抬杆。然而这两种方式都难以满足农户们的需求和时间成本考量。

王德海和其他多位村民介绍，每年的秋收季节是他们最忙碌的时刻，他们需要在这段时间将粮食运送到附近的粮点进行售卖。最近的大型粮点都在吉林省境内，因此旱路运输是他们唯一的出路。然而这条路线并不顺畅，他们需要穿越小山村，而小山村的限高杆成为了他们最大的挑战。他们曾计划修建桥梁来解决这个问题，但由于资金问题被搁置了。现在农户们迫切需要将粮食运出以换取资金，而小山村则希望保护自己的道路不受破坏。双方陷入了僵局。为了解决这个问题双方多次交涉甚至聚集在限高杆处交涉。经过协商双方达成了一致只要车辆没被改装过不超载手续齐全小山村都会放行即便超过3.5米给村里相关负责人打电话也会有人来开杆放行但这个问题仍然存在着一些困扰农户们需要卸粮的时间有时较晚甚至到凌晨一两点钟而管理限高杆的人并不会24小时在线等待时间往往超过二十分钟影响了运粮的效率

尽管小山村的村支书表示他们可以通过限制车辆高度来控制对村道的破坏并强调他们并非恶意拦截卖粮如果道路被压坏他们也愿意出钱维修只是希望在通行上获得便利然而限高杆的设立仍然引发了一些争议根据公路安全保护条例县级人民交通运输主管部门或者乡级人民可以根据保护乡道村道的需要在乡道村道的出入口设置必要的限高限宽设施但不得影响应急通行需要也不得向通行车辆收费敦化市交通运输局一位工作人员也表示限高杆的设立是符合规定的

这一难题似乎暂时没有得到完美的解决方案双方仍在寻找一个平衡点既能够保护村道又能够满足农户们的运输需求或许在未来的日子里这个问题能够得到妥善的解决让农户们能够顺利地运送他们的粮食同时也保护小山村的村道不受破坏。关于沟通效率的问题，他坦诚地分享了自己的看法。管理员虽然无法做到24小时随时在线，但他们承诺，一旦接到电话，会尽快响应和处理问题。

就在12月18日，新京报的记者分别联系到了敦化市交通运输局和牡丹江市宁安镜泊镇的代表。双方均表示正在积极协调处理相关事宜，并期望双方村民能够互相理解，通过更有效的沟通来达成共识。

王德海的心情焦急，他对记者多次强调卖粮的紧迫性。他说：“我们种植的苞米现在还堆在地里，等待处理。如果再过两个月还没有解决，这些粮食真的就会错过最佳的销售时机，价格也会受到影响。”

他的话语中透露出对农作物命运的担忧和对未来的期待。作为一个农民，他深知时间的重要性，也明白沟通的重要性。他希望相关部门能够尽快处理这个问题，让村民们能够及时将粮食出售，避免损失。

这个问题的解决需要各方的共同努力和理解。只有通过加强沟通，才能让事情得到更好的解决。王德海的焦急和担忧也反映了广大农民朋友们的心声。他们希望能够更加关注农村的发展，关注农民的生活，为他们提供更好的帮助和支持。

我们也应该意识到，沟通是解决问题的桥梁和纽带。只有双方都能够坦诚地表达自己的看法和需求，才能够找到最佳的解决方案。希望相关部门和村民之间能够加强沟通，共同解决这个问题，让农民们能够过上更好的生活。

在这个问题上，我们期待着更加积极的进展和更加有效的沟通。相信在各方共同努力下，这个问题一定能够得到圆满解决。