伊尔96-300

一、破茧成蝶伊尔-96-300客机的发展历程

从设计到首飞，伊尔-96-300的每一步都凝聚着工程师们的智慧与汗水。作为俄罗斯沃罗涅日飞机制造联合体的杰作，这款飞机是伊尔-86宽体客机的华丽升级版，不仅机身更短、航程更远，而且航电系统也进行了全面改进。

时光倒流到1978年，这款飞机完成了设计。经过十年的等待，终于在1988年9月迎来了它的首飞。经过多年的磨砺，终于在1992年获得了型号合格证并交付使用，犹如一只破茧而出的蝴蝶，展翅翱翔在蓝天之上。

二、运营与挑战伊尔-96-300的运营历程与停产原因

1993年，伊尔-96-300投入俄民用航空总局商业运营，主要用于远程航线。生活总是充满挑战。2005年，因刹车系统问题，这款飞机被建议停飞整改。到了2009年，生产宣布停产。就在人们以为这款飞机将退出历史舞台时，传来了好消息伊柳申集团计划于2015年恢复量产。真是命运多舛！

三、技术瑰宝伊尔-96-300的技术特点

伊尔-96-300的技术特点让人眼前一亮。它的机长达到了55.35米，翼展更是宽阔至60.11米（含翼梢小翼）。它的最大起飞重量为惊人的216吨，航程可达11000公里（满油状态）。搭载标准布局可载262名乘客，而单级客舱最多则可载300人。它还配备了4台索洛维耶夫PS-90A涡扇发动机，每台的推力高达惊人的16吨！超临界机翼、翼梢小翼、电传飞控系统和玻璃化座舱等先进技术的应用，进一步提升了其气动效率与安全性。

四、特殊用途与地位伊尔-96-300在俄罗斯及国际的影响力

在俄罗斯国内，伊尔-96-300的影响力非同小可。截至2023年，俄境内共有13架该型号飞机在役，其中俄罗斯航空拥有6架，另有两架更是总统专机。在国际上，古巴航空曾长期运营该机型，其中CU-T1250于2023年复航，成为全球最后一架商业运营的伊尔-96-300。伊尔-96-PU作为俄罗斯总统的专机型号，配备了先进的通讯与防御系统，被誉为“空中克里姆林宫”。而伊尔-96-M作为升级版本的首飞成功更是为这款飞机注入了新的生命力。伊尔-96-300作为苏联/俄罗斯首款四发宽体客机，虽然在市场和技术的挑战下产量有限，但其在远程运输和专机领域的独特地位不容忽视。后续型号的发展以及古巴航空的坚持运营更是让这款飞机焕发出新的生机。